Vernieuwd parkeerbeleid: meer ruimte voor leefbaarheid en schone mobiliteit

Meer aandacht voor het stallen van fietsen bij nieuwbouw, een andere manier van aanwijzen van gebieden met betaald parkeren, en een netwerk van parkeerhubs rond de binnenstad: dat zijn enkele van de punten uit het nieuwe parkeerbeleid van de gemeente Deventer. Burgemeester en wethouders hebben het voorstel voor het nieuwe beleid deze week aan de gemeenteraad gestuurd. 

Het huidige parkeerbeleid is ruim 10 jaar oud. In de tussentijd is er veel veranderd in de manier waarop mensen zich verplaatsen. Ook groeit het aantal inwoners van Deventer, en daarmee het aantal voertuigen en de behoefte aan parkeerruimte. Het parkeerbeleid is vooral nodig om de binnenstad en het gebied daaromheen leefbaar te houden.

“Met dit nieuwe parkeerbeleid hebben we de balans gevonden tussen gastvrijheid, economische vitaliteit en leefbaarheid”, aldus wethouder Marcel Elferink (mobiliteit). “De ruimte in de binnenstad is schaars. De beschikbare ruimte zetten we daarom vooral in voor bewoners, noodzakelijk verkeer en mindervaliden. Bezoekers en werknemers parkeren zoveel mogelijk in garages en hubs op loopafstand.”

In de binnenstad en het gebied eromheen is veel woningbouw gepland. Om te voorkomen dat dit leidt tot extra druk op de schaarse parkeerruimte, krijgen nieuwe bewoners in de historische binnenstad geen recht op een vergunning. Ze moeten parkeren op eigen terrein, in de eigen parkeergarage of in ‘parkeerhubs’ aan de randen van het centrum. 

Deze hubs combineren parkeerplaatsen met andere vervoersmiddelen, zoals (deel)fietsen, deelauto’s en – waar mogelijk – openbaar vervoer. Zo wordt overstappen op schone alternatieven aantrekkelijker en vermindert het autoverkeer in de binnenstad. 2 locaties voor parkeerhubs zijn al concreet: P+R Handelskade en het terrein van Roto Smeets.

Het aantal parkeerplaatsen dat bouwers per nieuwe woning moeten aanleggen, is iets verlaagd, in lijn met landelijke normen. Ook zijn er normen voor het aantal beschikbare fietsenstallingsplaatsen per nieuwe woning. 

Als in een wijk de parkeerdruk erg hoog wordt, kan de gemeente ervoor kiezen om daar betaald parkeren in te voeren, in combinatie met een vergunning voor de bewoners. Tot nu toe deed de gemeente dat straat voor straat, waarbij een enquête onder bewoners bepaalde of een straat wel of geen deel werd van het betaald-parkerengebied. Dat leidde in de praktijk vaak tot weerstand of slechts een verschuiving van de overlast.

Daarom is het voorstel nu om betaald parkeren niet meer per straat maar per buurt in te voeren als de parkeerdruk te hoog wordt. Bewoners houden inspraak over de tijden en dagen van de week dat betaald parkeren geldt. 

Het voorgestelde parkeerbeleid en de bijbehorende parkeernormen komen op korte termijn 6 weken lang ter inzage, zodat mensen erop kunnen reageren. Daarna past de gemeente de documenten waar nodig aan, en besluit de gemeenteraad over het nieuwe parkeerbeleid.