Goed op weg: Deventer bereikbaar, veilig, leefbaar en duurzaam houden

• In wijken en in de binnenstad stellen we voetgangers en fietsers voorop.
• Verkeer dat niet in de binnenstad en woonbuurten hoeft te zijn, leiden we via de A1, de N337 (het Hanzetracé), N344 en de N348 (het ‘dakpanprincipe’).
• De maximumsnelheid gaat op een deel van de Welle van 50 naar 30 kilometer per uur.
• Afsluiting voor autoverkeer in de Emmastraat/Bokkingshang om het aantal auto's op de Welle te verminderen.
• Op diverse hoofdwegen in de stad gaat de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur, onder andere in de Hoge Hondstraat en de Johannes Van Vlotenlaan.
• We breiden de kruispunten op de Van Oldenielstraat uit om de doorstroming van het verkeer te bevorderen.
• Een spoortunnel voor voetgangers en fietsers van Voorstad naar het Rijsterborgherpark.
• Een ongelijkvloerse kruising voor fietsers en voetgangers bij winkelcentrum Keizerslanden.
• Onderzoek naar meer rijstroken op de N348 tussen de 'Knoop' en de Oerdijk.
• Er komen hubs: centrale plekken waar mensen de auto kunnen parkeren, waar aantrekkelijke wandel- en fietsroutes naar de binnenstad starten en waar mensen kunnen overstappen op ander (deel)vervoer.
• Nieuwe fietsenstallingen en andere fietsvriendelijke maatregelen in en rond de binnenstad.
• 80 extra parkeerplaatsen op de Melksterweide.
• Verbeteren looproutes van/naar het centrum: station - centrum, Singelstraat - Sijzenbaanplein en Brinkgarage - centrum.

Bij de verdere uitwerking betrekt de gemeente per onderdeel de direct betrokkenen en omwonenden.

Met het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobiliteitsdiensten, en Privéauto) geven we voorrang aan meer duurzame vormen van mobiliteit. Dit betekent dat bij het inrichten van de openbare ruimte het lopen, fietsen en openbaar vervoer belangrijker zijn dan de auto. We zorgen ervoor dat voorzieningen vooral op loopafstand zijn. Als dat niet kan, maken we goede fietsverbindingen. Bij drukke hoofdwegen waar het verkeer hoge snelheid heeft, willen we de komende jaren zorgen voor zoveel mogelijk veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. Dit willen we doen door:

• fietspaden en voetpaden onder of over de weg te laten gaan op plekken waar een belangrijke fietsroute een drukke en snelle weg kruist.
• op wegen waar je 30 km/u mag rijden, geven we voetgangers en fietsers evenveel of meer voorrang dan auto's. Het college van burgemeester en wethouders heeft de ambitie uitgesproken om voor 2030 een klein deel van de Welle terug te brengen naar 30km/u, zodat fietsers en voetgangers makkelijker vanuit de binnenstad naar de IJssel kunnen.

Op sommige wegen, zoals de Van Vlotenlaan, verlagen we de snelheid naar 30 kilometer per uur. Dit verkleint het verschil in snelheid tussen fietsers, voetgangers en auto's, en maakt oversteken makkelijker. Fietsers en voetgangers kunnen veiliger oversteken. Er komt zo ook meer ruimte voor groen, water, spelen en ontmoeten, omdat een lagere snelheid een andere inrichting van de weg vraagt. We gaan dit geleidelijk invoeren op meer wegen. Het gaat dan om gebiedsontsluitingswegen: wegen die lokale straten verbinden met grotere wegen.

We bundelen autoverkeer op een aantal hoofdwegen, waarbij doorgaand verkeer zoveel mogelijk gebruik maakt van de N348 en A1 en het Hanzetracé (Amstellaan-Henry Dunantlaan-Van Oldenielstraat-Margijnenenk-Lebuinuslaan-Overstichtlaan). Dit ontlast wegen rondom de binnenstad. Dit betekent dat we voor 2030 starten met het uitbreiden van de capaciteit van de kruispunten van de Van Oldenielstraat met de Brinkgreverweg en de Hoge Hondstraat.

In Deventer noemen we dit het dakpanprincipe. Wegen zoals de N348, het Hanzetracé en de Holterweg blijven belangrijke wegen om gebieden te bereiken. Op deze wegen is de maximale snelheid 50 km/uur.

Onze samenleving vraagt steeds meer van onze leefomgeving. In een fijne binnenstad en de periferie, de omgeving daaromheen, willen bewoners en werknemers zich prettig voelen. Daarom richten we ons op duurzame mobiliteit volgens het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobiliteitsdiensten, en Privéauto). Dit is een belangrijke stap richting een leefbare en toekomstbestendige stad. Dat betekent dat we lopen, fietsen en openbaar vervoer belangrijker maken dan de auto. Door wandelen, fietsen en openbaar vervoer voorrang te geven, kunnen we niet alleen de verkeersdruk verminderen, maar ook bijdragen aan een gezondere en milieuvriendelijkere leefomgeving.

In een gastvrije binnenstad en omgeving voelen bezoekers, werknemers en bewoners zich welkom. Gastvrijheid helpt ook de economie van de binnenstad. Een goede bereikbaarheid is belangrijk voor een gastvrije stad. Dit betekent passende parkeerplekken voor auto’s en fietsen: voor iedereen.